匈牙利电池制造相关投资促进局（HIPA）局长Istvan Joo在 11 月 6 日举行的匈牙利电池周会议开幕式上表示，自 2016 年以来，匈牙利电池制造相关投资已增至 240 亿欧元，国家促进机构 HIPA 已支持 59 个项目，创造了 33,000 个就业岗位。
亚洲公司在该行业占据主导地位。他说，在占市场 95% 的 10 家电池公司中，有 6 家是中国公司，3 家是韩国公司，1 家是日本公司，但没有一家是欧洲公司。在他看来，欧洲汽车行业需要与中国公司合作，否则前景黯淡。
匈牙利拥抱了两大全球大趋势，即重新定义全球经济格局的电气化和亚洲 FDI 份额的上升。
政府的东方开放政策帮助匈牙利成为东西方之间的“交汇点”，吸引德国大型汽车制造商和亚洲新能源供应商。他补充说，政府的连通性战略是经济中立政策的体现，为东西方企业之间的合作提供了机会之窗。
宝马目前正在德布勒森附近建造其第一家 iFactory，而 EVE Power 正在隔壁建造其第一家欧洲工厂。世界领先的电池生产商 CATL 将为位于凯奇凯梅特的梅赛德斯匈牙利分公司提供电池。
2023 年，锂离子电池占匈牙利出口的 6.4%。
Joo 向投资者保证，匈牙利的电池生产设施已经投入运营或即将建设，他指的是西欧最近关闭的电池工厂。他补充说，匈牙利是一个安全的避风港，也是进一步增长的替代来源。
匈牙利还努力通过发展全面的供应商网络来创建整个电池生产生态系统。
他补充说，除了阳极制造外，主要部件的生产正在顺利进行中。
匈牙利的目标是超越生产，成为电池技术的战略中心。
他说，政府鼓励新合作伙伴为该国带来高附加值活动，并说服已经在该国开展业务的公司转向研发活动和大学合作。
政府制定了 2030 年的五个战略目标：保持匈牙利在全球五大电池生产国中的地位，将匈牙利打造为欧洲顶级电池技术研发中心，在该领域引领欧洲专利，创建领先的电池相关培训教育基地，成为电池行业金融、法律和人力资源职能的重要服务中心。
政府正在不断调整其投资促进体系，以吸引有助于经济提升全球价值链的项目。
Joo还谈到了欧盟委员会最近决定对中国电动汽车公司征收惩罚性关税，他认为这可能会导致破坏性的贸易冲突，从而使整个欧洲汽车和电池行业受到影响。